躺着看了两个多小时的书，眼睛有些酸涩。
起身去甲板上遛达了一圈，四下看了看，并没有在海面上看到什么鱼。
水是湛蓝色的。
这里的水怕不得有几十米深，看样子应该适合钓鱼。
远处突然出现一对拖网船，正冒着黑烟奋力得拖着渔网。
回到驾驶室我问王叔这些船都是拖什么鱼的。
王叔说这是双拖浮飘拉网船，专拉中上层的，也能拉到鲅鱼、刀鱼、鲳鱼。
这个季节别的鱼种比较少。
“那为什么我们不去收他们的货？”
“这些船的货在海上不卖，都是回家卖，除非你给的价格很高，或许才有可能卖给你。”
“哦，原来这样！”
“不过......”
王叔又道：“到了秋天，他们家拖底的单拖船都卖货，到时可以去收。”
“那需要充氧的设备吧？听说地网货很多都是活的。”
王叔“嗯”了一声。
“你说的没错，到时装上几十个铁笼子和帆布包就行了，充氧设备家里都有，一天就能搞好。”
“那收地网货挣钱吗？”
“当然挣钱啦，尖蟹（梭子蟹）、八带鱼（有叫小短腿，八爪鱼）、长蛸（马蛸，长腿）、虾虎（虾爬，皮皮虾）、鳗鱼等。”
我一听，眼睛放光，这些全是些高利润的货。
码头现在只有一条收购船在洋面收拖网船的货。
虽然挣钱，但因为拖网船数量不多，拖的鱼货也少，经常三五天都回不来一趟。
在海上收货全凭关系，没有关系人家根本不卖给你。
这些关系船基本上都是船长的关系。
如果雇佣的船长没有门路，那老板就需要有自己的关系，船长只负责开船。
当然了，这种船长也不吃香，随时会被更换掉。
这也就出现很多船老板到处挖人的情况。
比方说我看到有个船长给自己的老板挣大钱了。
我就会找上他，提出给他加钱，让他到我的船上来。
当然多数的船长是不会随意跳槽的。
能够挣钱的船长，老板肯定会好好的对待，怎么可能轻易放走？
要么压几个月工资，要么就是承诺下一年给你加钱！
春天这个季节，拖网船的产量很低，基本上拖不出费用来，所以大多是秋天出海。
因为秋天拖网船的产量高。
当然也不是所有的拖网船都挣钱，毕竟只靠着下半年四五个月过活。
人工、油钱都是大头。
拖网船不像收货船，他们几乎出海就不停船，一天拖三四网。
可为什么还有那么多的拖网船要卖船？
主要还是拖的货少不挣钱！
辛辛苦苦的忙活一天，结果一算账油钱可能都不够。
北方大型的钢壳拖网船主要集中在荣成、威海与日照。
再就是山东胶州比较多一些，但现在胶州已经走在了卖船的前沿。
山东其它地区比如潍坊那边也有，但基本在当地，几乎不来黄海作业。
王叔又道：“地网船的鱼类也是相当多的，秋天主要就是安康鱼、摆甲鱼（辫子鱼）、梭子鱼、偏口鱼、鼓眼鱼、鳘鱼、黄花鱼、比管鱼、立虾、偶尔还有黄菇鱼、红加吉与白加吉鱼、黑头鱼、鲈鱼等。”
“当然，还有各种贝类，比如红里螺、响螺、扁玉螺（香螺）、扇贝、老婆脚（黏螺）、等等。”
我的天！
原来地网船能拖这么多品种。
让我一下子提起了兴趣，很期待秋天的来临哦！
想起大螃蟹，便有些嘴馋了。
有句话说得好，螃蟹一吃啥都不鲜，哪怕吃了螃蟹再吃大对虾都没什么滋味！
所以有螃蟹在桌的时候，最好留到最后吃。
“王叔，咱船上有没有鱼钩？”
王叔摇摇头，表示没有。
“那下次我去买几包鱼钩，闲着没事的时候钓钓鱼，这里应该能钓到鱼吧？”
“你可以试试，不过最好晚上钓。”
“那行，下次我试试，不过晚上一般没时间啊，都在航行，只能白天钓了。”
“也不是说每次都没时间，万一碰到风浪天回不去码头，你就可以钓鱼了。”王叔笑道。
“那还是算了吧，我宁肯不钓，也不想在外面受罪。”
“这个是老天说的算，你我都管不了，哈哈！”
我当然知道，哪能每次都这么顺？总有遇到风浪在外面待着的时候。
不知不觉间已经来到了九点多。
对讲机里突然传来668号船长的声音：
“519号，可以过来收货了，马上起完网了。”
（pS:其实船号都是五位数，这里就取后三位，容易记。）
王叔一把捞过话筒，说道：“519号收到，马上过去。”
随后他按了一下机舱的电铃，提示大车发动机器。
随后又按了一下驾驶室前面的汽笛，这是提示船上的人马上要收货了，请做好准备。
很快人员都站到了甲板上，开始准备收货。
船在快速接近668号。
今天是个好天气，晴空万里。
一眼望去大海像镜面一样光滑，渔船所过，将海面一切为二，甚是壮观！
傍上668号船，我看到了满船的鱼货。
小工们将鱼货递过来，不到十分钟就过完秤，付了2万8千多块。
这船长简直太牛了。
祝好运长伴啊！
我心说他们捕鱼越多我越挣钱。
一看账单，光鲳鱼就有316斤，大鲅鱼240斤。
其它是小鲅鱼、鲐鱼、香梭鱼。
668号的船员扔过来五只大螃蟹，每只都有六七两。
原本我想过秤的，但人家船长说这是给王叔吃的，不用过秤。
我赶紧让人递过去两捆崂山啤酒， 又扔了一条烟给船长。
我从王叔那里得知，原来668船的船长也姓王，两人还是亲戚关系，一个辈份，王叔比他大两岁。
只要回港碰上，两人就会找地方喝个小酒，然后洗洗脚唱唱K。
难怪668船只要听到我们船来，都会给我们留着，两人关系当真是匪浅啊。
王叔告诉我，668号已经出来多半月了，船上的米面粮油和菜都所剩不多了。
说是让我们下趟出来给他捎两袋子面，一袋大米，两桶花生油，两大包菜外加10斤猪肉。
我点头记在本子上，主要怕忘了。
而且我有预感，其他船可能也会让我们帮忙捎东西。
果不其然，收完第二艘船的货时，船长直接将写好的物资条递了过来。
同样的事情继续发生着，直到收完最后一艘船时，我的账本上已经记下了12艘船要捎的物资。
当然这也是个拉近关系的机会，只要帮忙捎物资，下次出来货肯定会给你留着。
船员们正在忙着将鱼货下到舱里，王叔联系上518号船，询问刘叔他们收完货没有。
刘叔说他们还有两艘船就收完了，那边一共15艘船，估计能收1万5千来斤货。
还问要不要把货给我们船卸过来。
我一合计，自己这边收了有近2万9千斤。
如果装上他的货，就有4万4千斤鱼货。
于是果断表示开船过去装货。
船航行了半个小时后，两船傍在了一起。
不到20分钟就将518号船的鱼货全部卸了过来。
我将船上仅剩的三捆崂山啤酒以及两条玉溪烟都给了他们。
看了下时间已经是下午2点，随后掉转船头往码头方向驶去。
船在航行的途中，我将斤重数报给了家里。
老爸在听到收了4万4千斤时，有些不敢相信。
这是自出海以来，头一次装这么多货。
又听到收了3千多斤大鲳鱼，着实令他感到惊讶。
今年春天整个码头就零星的看到过十几斤，这么大量的鲳鱼真的很少见。
鲳鱼算是值钱的鱼了。
一斤的利润最少十块。
五一前后，可能会到二十块左右。
看了一眼卫星导航，告诉老爸明早3点左右到港。
老爸表示知道了，随后便去联系小贩去了。
我问王叔，“这几个大螃蟹怎么办？”
“先扔到冰舱里吧，咱这趟没带充氧设备。”
“明早等你爸上码头，中午咱一起吃。”
我点点头去到甲板，将几只螃蟹扔进周转箱，掀开舱盖放了进去。